Ten temat jest trochę staromodny. Innymi słowy, ilość benzyny użytej do skutera zależy głównie od stopnia sprężania obecnego silnika pojazdu, ale zgodnie z wydajnością konwencjonalnego silnika z małym pedałem, użycie 92 benzyny może zaspokoić jego potrzeby w zakresie spalania. , ponieważ stopień kompresji tego typu modeli na ogół nie jest wysoki.
Stopień sprężania silnika bezpośrednio determinuje w pewnym sensie osiągi pojazdu, ale silnik o wysokim stopniu sprężania będzie miał również wady. Na przykład, ponieważ kompresja mocy silnika jest zbyt duża, będzie on stosunkowo słaby pod względem żywotności. Po drugie, jego wymagania dotyczące rozpraszania ciepła będą stosunkowo wysokie. Tradycyjne chłodzenie powietrzem nie spełnia już potrzeb takich modeli w zakresie rozpraszania ciepła i należy zastosować wymuszone chłodzenie wodą.
Aby obniżyć koszty i poprawić stabilność wielu konwencjonalnych małych pedałów przy takich wymaganiach technicznych, stosuje się jednocylindrowy silnik chłodzony powietrzem o niskim stopniu sprężania, a nie stosuje się silnika chłodzonego wodą o wysokim stopniu sprężania .
Największą różnicą między benzyną wysokiej jakości a benzyną niskiej jakości jest działanie przeciwstukowe. Powszechnie wiadomo, że podczas spalania benzyny nastąpi wyraźna eksplozja, a zjawisko to wpłynie praktycznie na jakość jazdy i osiągi pojazdu. Według benzyny Dzięki tej funkcji, w połączeniu ze stopniem sprężania silnika, silniki benzynowe mają standard wyboru gatunku benzyny. Benzyna niskiej jakości jest odpowiednia dla silników o niskim stopniu sprężania, a silniki o wysokim stopniu sprężania muszą używać benzyny wysokiej jakości. Tylko w ten sposób benzyna i silnik mogą odgrywać rolę. działać tak, jak powinien.
Jednak w rzeczywistym korzystaniu ze świata niekoniecznie podążamy za tą sugestią. Głównym powodem jest to, że nasz punkt wyjścia i cel są inne. Niektórzy kierowcy chcą po prostu zaoszczędzić trochę kosztów użytkowania samochodu, podczas gdy niektórzy kierowcy potrzebują mocniejszego. Dlatego też będzie operacja odwrotna, w której silnik o wysokim stopniu sprężania dodaje benzynę niskiej jakości, a silnik o niskim stopniu sprężania dodaje wysoki -gatunkowa benzyna.
Nie możemy zaprzeczyć skuteczności tej operacji, ale nie jest ona zgodna pod względem zasad mechanicznych i standardów projektowych, więc rada podzielana przez rycerzy jest taka, że niezależnie od tego, czy jest to skuter, rower typu straddle, czy rower z zakrzywioną belką, gdy paliwo doboru należy dokonać zgodnie ze stopniem sprężania silnika, ponieważ pomoże to przedłużyć żywotność silnika.
